ความขัดแย้งที่ยืดเยื้อในตะวันออกกลางยังคงส่งผลกระทบต่อความต้องการนำเข้าเหล็กจากจีน โดยผู้ซื้อมีความลังเลในการจองสินค้า เนื่องจากค่าระวางเรือที่สูงและความไม่แน่นอนด้านโลจิสติกส์ ปริมาณการขนส่งเหล็กเพื่อส่งออกจากท่าเรือจีนในช่วงวันที่ 1–25 มีนาคม อยู่ที่ 8.58 ล้านตัน ลดลง 3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามข้อมูลจาก S&P Global Commodities at Sea
อย่างไรก็ตาม ปริมาณสินค้าที่ส่งไปยังตะวันออกกลางลดลงถึง 19% ในช่วงเวลาเดียวกัน
สำหรับเรือทั้งหมดที่บรรทุกสินค้าจากจีนในช่วงวันที่ 1–25 มีนาคม มีสถานะเป็น “อยู่ระหว่างการขนส่ง” โดยเรือลำแรกที่ออกจากเมือง Zhangjiagang ได้เดินทางถึงเมือง Sohar ประเทศโอมาน เมื่อวันที่ 22 มีนาคม
“ในทางทฤษฎี เรือสามารถไปโอมานได้ เพราะอยู่นอกช่องแคบฮอร์มุซ” เทรดเดอร์รายหนึ่งในสิงคโปร์กล่าว “มีเรือหลายลำที่มุ่งหน้าไปยังตะวันออกกลาง แต่ [ถูกเปลี่ยนเส้นทาง] และขณะนี้ก็ยังคงจอดอยู่ที่ท่าเรือของอินเดีย”
เนื่องจากความไม่แน่นอนด้านโลจิสติกส์ ผู้ส่งออกหลายรายยังไม่ได้เสนอราคาค่าระวางไปยังตะวันออกกลาง ตามข้อมูลจากเทรดเดอร์ในภูมิภาคหลายราย
สำหรับการขนส่งไปยังภูมิภาคอื่น ค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นประมาณ 7–10 ดอลลาร์ต่อตัน เมื่อเทียบกับช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ และเมื่อค่าขนส่งเพิ่มขึ้น ผู้ซื้อก็ยากที่จะปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงของราคาได้ทัน
ขณะเดียวกัน ราคาเหล็กในจีนก็ปรับตัวสูงขึ้น จากต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น แหล่งข่าวจากโรงงานและเทรดเดอร์จีนระบุว่า มีผู้สอบถามจากต่างประเทศเข้ามามากขึ้น แต่มีเพียงไม่กี่รายที่นำไปสู่การเสนอราคาหรือข้อตกลงที่เป็นรูปธรรม
เทรดเดอร์จำนวนมากยังลังเลที่จะรับคำสั่งซื้อ เนื่องจากกังวลว่าค่าระวางที่ผันผวนอาจกระทบต่ออัตรากำไร.
สำหรับการเสนอราคาส่งออกไปเวียดนาม (CFR Vietnam) ณ วันที่ 25 มีนาคม เหล็กรีดร้อนชนิดม้วน เกรด Q235 ของจีน ราคาอยู่ที่ 525 ดอลลาร์ต่อตัน เพิ่มขึ้น 40 ดอลลาร์ต่อตันจากช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์
ในช่วงเวลาเดียวกัน Platts ประเมินราคาเหล็กรีดร้อนชนิดม้วน (HRC) เกรด SS400 FOB จีน ณ วันที่ 25 มีนาคม ราคาเพิ่มขึ้น 14 ดอลลาร์ต่อตัน ราคาอยู่ที่ 480 ดอลลาร์ต่อตัน
